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王强 坚守铁路一线 倾洒护路情怀

王强 坚守铁路一线 倾洒护路情怀

2019年07月12日 11:22 - 来源:中新网山西新闻

  不在铁道旁逗留,等车站在黄线以外,这是连小孩子都知道的铁路常识,可有这么个人,就是“明知故犯”,20年与铁路为伴,只因他有一个特殊的身份——巡路护路专职队员。他就是孝义市铁路护路联防中队的一名专职队员王强。在二十多年的护路联防工作中,他始终坚守在护路工作的最基层,巡查线路,走访沿线村民,了解铁路沿线的基本情况,掌握重点部位的动态,全力保障我市境内的铁路运行安全,人民的财产不受损失。

  1998年,孝义市铁路护路大队成立,王强就是在当时成为一名专职巡路护路队员的,说他是元老一点也不为过。20年间,有人改行离职,有人升职离开,但他仍在一线坚守。

  孝义市铁路护路大队专职队员王强:“以前看过抗美援朝第一部电影铁路护路,为了保护运输物资,也看过《铁道游击队》,知道铁路的重要性,后来参加工作总有点新奇,当时候抱的就是干一行爱一行,干一行就要认真对待。”

  据悉,该市境内有两条铁路,孝柳铁路和介西线,总长65公里,运行之初并没有护路大队,成立这个机构是因为上世纪90年代铁路沿线器材被盗现象严重,王强上任之初的一个重要职责就是协助当地公安抓捕各类偷盗者。工作中,王强一个重要职责就是检查线路安全。铁路是经济大动脉,牵一发动全身,作为铁路守护者,必须确保两条铁轨间的距离永远为1.435米,分毫不差,这就要求王强和他的队员每天对轨道上的各种器械进行检查,并积极处理各种干扰因素。

  “1999年6月30号就发生了19公里连续偷盗两次,丢失扣件和螺母60余副,后来经过大队的安排,队员们连续坚守了三天还多,最后趁着夜色又有偷盗的,最后抓住以后,连续偷盗都是他们。”王强说到。“刚成立的时候,沿线的焦化企业赶的焦炭形势比较好,人们盲目乱建,都是小规模的企业,就近就(把焦炭)倒到铁路跟前了,煤矸石侵线比较严重,下雨天容易积水,容易造成线路沉降问题,咱们刚开始是制止,后来和地方、企业达成协议,整体给妥善转移处理。”

  20多年间,王强保持着每天巡线10公里的习惯。有时候为了节约时间,就把干粮和水带在身上。夏季气温高,铁轨旁的温度更高,为了及时发现高温导致的铁轨膨胀变形情况,王强和他的队友们只能顶着烈日前行,虽然辛苦一些,但他从不抱怨,而且还顺带立了功。如今,盗卖铁路沿线器材、倾倒煤矸石等带有时代印记的事件已经很少发生了,而且铁路沿线已经全部做起了防护网,各主要路口也设立了警示标识。对王强来说,工作任务量少了,但做好安全工作依然任重道远。

  “我在在介西线主要是以宣传为主,以人为主,教育人,宣传小学生、养车户跟残疾人员的监护人,这些抓得比较多。孝柳线除了巡查的同时,还要对放牧,因为杜村上头养牛比较多,牛出去本身不受人控制,咱只能是多宣传,跟养牛户签订协议,在主要路段现在都建上护网。”

  20年初心不改,守护65公里通行无障碍,王强和他的历任队友以对国家财产负责,对人民生命负责的严谨态度从事着这份户外工作,他的执着为身边人树起了榜样。王强说:“从业的20年见证了发展的日新月异,自己身上有过去的印记,更有新时代赋予的特色。时代在进步,带给他们铁路人的是幸福。”

  作为一个护路队员,最能令王强高兴的,还是当举起右手向火车里的乘客敬礼时,能远远看到旅客招手回应。“护路队员对我来说真是一个好工作,我们不仅仅是维护铁路,我们维护的还有每一辆火车里的千百乘客,铁路沿线的村子和村民。我们守护的,是保障经济民生的路啊!”

  (张世川)

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