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山西动车首次驰出雁门关 朔州名景不再路遥

山西动车首次驰出雁门关 朔州名景不再路遥

2019年05月02日 12:56 - 来源:中国新闻网
动车组列车开行后,太原至怀仁的旅行时间压缩至2小时左右,较原有最快普速列车节省1个多小时,较最慢普速列车节省3个多小时,大幅降低了群众出行时间成本。 任丽娜 摄

  中新网太原5月1日电 (任丽娜)5月1日,位于山西省朔州市的怀仁东火车站首次迎来D5352次动车组列车。雁门关外、金沙滩畔的应县、怀仁市从此链入全国高铁网,与太原、运城、西安等地的时空距离大幅压缩,极大方便了民众经济生活往来和区域间旅游互动,为山西加快构建现代综合交通运输体系迈出重要一步。

  山西省政府相关工作人员介绍,朔州市应县、怀仁是中国边塞文化、古战场文化、游牧文化、民族交融文化、佛教文化汇集地,拥有应县木塔、金沙滩、北齐长城、辽代砖塔等知名景点,动车组的开行,对推动朔州与各地文旅深度融合有深远意义。

  当日,利用既有韩(家岭)原(平)线,共有4对动车组列车开进怀仁东站。包括怀仁东往返太原南D5354/D5353次以及D5352/D5355次2对列车,往返洪洞西D5356/D5351次,太原南开怀仁东D5306次、怀仁东开运城北D5303次。动车组列车开行后,太原至怀仁的旅行时间压缩至2小时左右,较原有最快普速列车节省1个多小时,较最慢普速列车节省3个多小时,大幅降低了群众出行时间成本。

  据了解,韩原线北起北同蒲线与大秦线的交会点韩家岭站,途经朔州市怀仁、应县等县市,穿越雁门关隧道后至原平,全长150余公里。全线为双线电气化铁路,采用重型轨道标准,一次铺设跨区间无缝线路,旅客列车设计时速160公里。

旅客合影留念。 任丽娜 摄

  中国铁路太原局集团有限公司相关负责人表示,预计2019年年底,大(同)张(家口)高铁以及大同南高铁站将建成通车。届时,经韩原线,动车组列车将实现北进大同市区、东接大张高铁。山西第二大城市、“北方锁钥”古都大同将昂首步入全国高铁网。

  山西官方表示,上述动车组列车的通行,对进一步完善山西铁路网和高铁网功能,打造山西对外开放大通道,推进“黄河、长城、太行”三大旅游板块都具有积极作用。

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