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揭秘“90后”机车“B超医生”如何为火车安全“把脉”

揭秘“90后”机车“B超医生”如何为火车安全“把脉”

2019年03月27日 11:00 - 来源:中国新闻网
高洪权正在用超声波探伤轮对。 张秋生 摄

  中新网太原3月26日电 (任丽娜)火车的安全运行,离不开火眼金睛的“探伤工”。26日,记者来到中国铁路太原局集团有限公司太原机务段,探访特殊的工种——机车“探伤工”。

  太原机务段配属韶山4型、东风4型、和谐D3C型等9种型号,共计331台机车,主要担当南同蒲、北同蒲、太焦、石太、侯西、太中银、京原、韩原、京广、京广高铁、石太客专、大西高铁等16条线路的客货运输任务,承担着中国铁路太原局集团有限公司90%以上的客运任务。

高洪权仔细用磁粉探伤车钩。 张秋生 摄

  无损探伤就是用超声波、磁粉等探伤仪,对机车轮对、车轴、车钩等重要部件进行检测,及时发现内部的缺陷和裂纹,其工作性质就像内科大夫给病人做B超检查一样,因此铁路探伤工也被亲切地称为机车“B超医生”。

高洪权精心用磁粉探伤车轴。 张秋生 摄

  26日8时20分,太原机务段的高洪权拿着超声波探伤仪来到车间工作现场,做好防护后,开始对中修韶山4型7191机车的车轮全面探伤检查。工作中的他,两只眼睛犹如“雷达”紧盯着仪器上显示的每一条波纹,以常人难以察觉的速度缓缓移动。

  高洪权出生于1992年,大高个,平易近人。2015年7月,他从黑龙江交通职业技术学院毕业,招聘到太原机务段太北检修车间探伤组。工作以来,他到上海、北京参加探伤工培训班,取得了超声波探伤、磁粉探伤的II级探伤技术资格证书,成为班组独当一面的探伤行家。

高洪权认真学习业务知识。 张秋生 摄

  车轮无小事,只有具备高超的技能和丰富的经验,才能做到准确判断裂纹。高洪权对韶山4型329号电力机车的车轮按照规定标准进行超声波探伤作业时,看到轴号为96-9514435-224车轴距轴端620mm处存在异常波形,后经退出轮芯、齿轮,再用磁粉重复探伤,发现该车轴镶入部与抱轴颈过渡圆弧处有一周的裂纹,深度1.5mm,经技术人员鉴定后,进行报废处理,防止了一起可能发生的行车事故。

  高洪权介绍说,探伤是发现机车部件疲劳裂纹等危害性缺陷的重要无损检测手段。探伤作业分为磁粉探伤和超声波探伤两种形式,不论是哪种形式,都要求探伤工责任心强、精神高度集中,任何失误都会导致机车“带病”上线,造成潜在事故风险。

高洪权用超声波专心致志探伤轮对。 张秋生 摄

  比头发丝还要细的伤痕很难发现,一个探伤工想要练出“火眼金睛”,具备良好的“诊疗”技术,除了要经过高强度的工作锤炼外,更需要日积月累的“临床”经验。高洪权说,每探出一条裂纹,排除了一个安全隐患,保证了机车质量,就感到特有成就感。

  今年以来,高洪权探伤发现的故障隐患车钩2件、轮毂剥离6件、车轴2件,都及时得到处理。3年来,高洪权探伤发现故障隐患获得段5次奖励,最多一次奖励了2000元。(完)

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