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    中国高铁用上“山西芯”永济电机创新纪实

    2009年01月04日 08:36

      中新山西网1月4日电 由中国北车集团永济电机公司承担的我国大功率变流器国产化功率模块近日完成型式试验,并且国产化牵引和逆变功率模块也一次性通过电气性能试验。这标志着该公司成为打造中国自有高速动车组品牌的“领跑者”。

      随着机车交流传动技术的发展,功率模块作为变流器的一个重要部件,正向模块化、系列化方向发展,应用功率模块的变流器日益广泛。与此同时,随着我国铁路第六次大提速及“十一五”期间运营里程的快速增加,时速200公里——350公里高速动车组被广泛应用于客运线路上。对关键技术装备之一的大功率变流器的需求越来越大,也对技术水平提出了更高要求。

      永济电机公司紧紧抓住战略机遇,从2003年开始,引进5家国际知名企业先进的电传动关键核心部件,涉及7个项目12种产品,投入软件4亿多元,经过5年不懈的消化、吸收和创新,8种产品完成了国产化并批量生产,国内现开行的HXD2、HXD3大功率电力机车,和谐号CRH5、CRH3、CRH2高速动车组已装配这批产品。

      2007年,永济电机公司功率模块专用试验台、6500V牵引模块试验台联调试验及负载试验一次成功,标志着企业大功率模块工业化改造取得阶段性成果。目前,经过科技人员的共同努力,公司已掌握大功率下IGBT的散热、高压隔离驱动与保护等核心技术,模块电压等级最高为DC4400V,是目前世界上功率最大,应用器件IGBT电压最高的功率单元。

      创新才有发言权

      由于自主创新能力不强,我国的核心技术装备对外技术依赖度高达50%。事实证明,国货要自强,企业要快速发展,没有创新,就没有生存地,就没有发言权。

      永济电机公司紧抓我国铁路发展机遇,引进先进国家的电传动核心技术,在5年的消化吸收再创新中,公司不因再创高新技术产业见效慢、影响经济效益而放弃,以打造民族动车组品牌为使命,以国际一流公司质量为标准,加大技术再创新投入,埋头推进自主创新,极大提升了公司产品质量与经济效益,科技“高地”地位更加巩固,也将为山西科技水平的提升、地方经济的发展发挥积极的推动作用。(来源:山西日报;记者 李爱珍 通讯员 申军平)

    编辑:韩晓飞】
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