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    山西:新建太原南铁路客运站正式开工建设

    2008年12月30日 08:50

      中新山西网12月30日电 昨日上午11时,伴随着七彩的礼炮和缤纷的礼花,石(家庄)太(原)客运专线重要配套工程——新建太原南铁路客运站正式开工建设。省、市领导张宝顺、王君、申维辰、张兵生等与铁道部和太原铁路局相关领导,一起参加了奠基仪式。

      据了解,新建太原南铁路客运站是我国铁路“十一五”规划石太客运专线上最大的客运站,建成后将是我省第一座高标准、现代化的大型客运车站。该站占地约42.7公顷,总建筑面积达15.75万平方米。其中,客运站房建筑面积为4.97万平方米,建筑外墙东西长268米,南北宽212米,站房主体高38.78米。车站内设有8个旅客站台、16股道,设计年发送旅客量达3000万人以上。工程总投资概算27.13亿元,由铁道部和我省共同出资建设,建设工期为一年半。

      新建太原南铁路客运站位于我市小店区北营,东临过境高速公路,西接武宿国际机场,南依南环高速公路,北靠长风大街,地处高新区、经济区及武宿物流区等三大园区交叉辐射的核心地段。车站建成后,将主要办理南同蒲、北同蒲、太焦线、石太线、石太客运专线和新建太中银铁路,以及即将开工建设的太原西南环线、大同—太原—西安客运专线等旅客列车的始发、终到及停站。届时该站将是一个集高速铁路、普通铁路,以及公交、出租等市政交通设施为一体的区域性综合立体交通枢纽。

      据介绍,太原南铁路客运站的建设对我省铁路网的完善具有重要的推动作用,到2012年我省铁路运营里程将达到5300公里,路网密集度将达到全国平均水平的两倍,太原与北京及周边中心城市的时空距离将大幅缩短,届时将实现太原至石家庄1小时、至北京2.5小时、至西安2小时、至郑州2.5小时。同时,人、物、资金、信息的快速流动,对促进我省经济又好又快发展将发挥巨大的推动作用。

      唐风晋韵太原新南站

      昨日,我省第一座高标准、现代化的大型客运火车站——新建太原南铁路客运站正式开工建设。该站建成后,将成为省内面积最大、设施最先进、外观最典雅的火车站,并将成为我市的标志性建筑之一。据了解,该站建成后,将与现有的太原站配合使用,组成省内最大的铁路枢纽。

      外观——“唐风晋韵”

      新建太原南铁路客运站的建筑风格将充分体现“唐风晋韵”和太原作为一个历史文化名城的独特气质。据了解,站房支撑屋顶的结构单元,将吸取唐朝宫殿斗拱及飞檐的形象特征,通过建筑结构表达建筑形式之美,将使人感觉到中国传统空间的华丽和典雅,体现唐风的内涵。明清晋商的辉煌,造就了汾河两岸精美、华丽的砖石民居建筑。站房外墙上独特的仿清砖石材幕墙,将使人联想到山西传统民居的建筑细节,体现了晋韵的雅致。

      结构——上中下三层

      新建太原南铁路客运站采用国际先进的设计理念,整个站房的进出站通道呈现为上、中、下三层立体式分布,包括:高架候车层、站台层及地下出站层。其中,高架候车层包括候车大厅主通道,以及两端的旅客候车厅、服务区。旅客候车厅划分为软席和普通候车区域,以及团体、母婴、残障候车区。服务区则设置商业服务区、餐饮服务区和咨询服务区。该层建筑面积为28403平方米,是三层站台中面积最大的一层。站台层的站台各宽20米,站台旁设有进站广厅和站台候车厅。地下出站层设有东、西出站大厅及相关配套设施。

      设施——高科技人性化

      按照设计,站台上和轨道两侧将安装吸声设备,对火车噪音进行降噪处理,以增加旅客候车的舒适感。同时,出站通道和出站厅墙面上会进行吸声处理,并将使用特殊处理过的橡胶类地面。此外,站房外墙上独特的仿清砖石材幕墙系统,是由先进的低辐射玻璃、可控玻璃窗及两层仿清砖石面板组成的。该系统可以有效减少太阳辐射产生的影响,降低夏季空调的负荷。另外,为了增加车站效率,该站还将采取建筑智能化设计,在站房内部拟设置旅客引导提示系统、客运电视监测系统、报警与联动控制系统、候车及办公时钟设施、大屏幕综合信息显示系统等。

      交通——公交出租零距离

      新建太原南铁路客运站还将配套设置两个站前广场,其中,西广场是主要的客流聚集广场,该广场面对着城市主干道晋阳街。东广场面向北营北路,是一个交通辅助广场。为了方便旅客和各类机动车辆往来,东、西广场之间将会设置专门的通道进行连接,从而形成围绕站房和东、西广场的交通环线。公交区、出租区以及接送车区均设在西广场的地下区域,旅客出站后便可以便捷地离开,不需要长时间候车或花很长时间找公交站点。(来源:太原晚报;作者:张艳 王军红)

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