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    山西:石(家庄)太(原)客运专线2009年元旦试运行

    2008年12月07日 09:14

      中新山西网12月7日电 经过20多天夜间线路封锁施工,太原火车站升级改造日前已取得突破性进展,近八成的施工任务已顺利完成。据了解,石(家庄)太(原)客运专线将从2009年1月1日开始试运行,夜间跑货车,白天进行同载重动车组运行实验,从2009年2月1日起,将正式开始动车组运行。

      据负责该项目的中铁六局太原铁建工作人员介绍,目前太原站已经进入咽喉线路改造阶段。为了把太原站最终建成每日可容纳近两万客流的人性化火车站,该公司3000多名员工昼夜奋战在改造施工现场上。昨日,记者来到太原火车站站场内,看到四站台已封闭,正在进行紧张施工。据中铁六局工作人员介绍,太原站内共四个站台,正在进行施工的四站台是太原站最后一个迎来封闭施工的站台。从今年7月开始,经过五个月的紧张施工,太原站一、二、三站台均已改造完毕,同时,这三个站台的相关配套设施也已安装完毕,随时可以投入使用。

      为了适应石(家庄)太(原)客专开通后客流的剧增,节约站台空间,太原站在升级改造中拆除了立在站台上的几十根站台柱,取而代之的是立在路基旁的30根钢结构无柱风雨棚主体钢桁架。据了解,10月16日,太原站站场内的30根钢结构无柱风雨棚主体钢桁架已经全部搭设完毕。本月3日,无立柱风雨棚最后一道工序———顶层铺设工作已经全面展开。

      目前,太原火车站站内轨道枢纽改造的大部分已经完成。其中,已对北端咽喉道岔全部进行了改造,拆除原有道岔16组,新铺道岔20组;对南咽喉线路进行了局部改造,拆除原有道岔8组,新铺道岔11组。为了适应动车组的需要,经过站台的七条股道已全部更换为宽枕轨道。同时,工程采用了最新的轨道接触焊接技术,消除了钢轨连接处的缝隙,这将使列车运行时产生的噪音比普通的铁轨减少一半以上。咽喉区改造引起的铁路信号、接触网工程也在同步加紧施工。

      为了不使行包上下站运输占用站台空间,影响旅客的疏散,此次太原站改造还特别为行包运输新建了“行包地道”。日前,行包地道已完全贯通,旅客在站台上再也看不到来来往往的装卸行包的运输车辆。今后,行包将通过专用地下通道完成上下站运输。

      目前,候车室、出站口改造也进入了关键阶段。本月底,太原火车站所有轨道、站房改造将全部完毕。据中铁六局工作人员介绍,为了减少对列车运行影响,线路封锁施工重头工程多在午夜进行,当龙城百姓进入梦乡的时候,太原火车站内却是灯火通明,施工人员顶着寒风埋头苦干,全力确保石太客运专线按时开通。(来源:太原晚报;张艳 黄喜山 张建兰)

    编辑:韩晓飞】
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