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    时评:紧急救火非解决“出租车罢运”良药

    2008年11月12日 12:47

      冰冻三尺,非一日之寒。重庆出租车罢运风波过去不到一周的时间,前日海南三亚也发生了同样的事情,核心原因一样:出租车公司收取的“份儿钱”过高,令出租车司机收入大幅缩水。事实上,同样因为“份儿钱”高的问题,湖南、河南、内蒙古等地城市出租车行业近年来也多次发生过罢运、停驶等类似事件。

      出租车司机为什么罢工,归根结底是因为收费高,大伙儿拼命干活也挣不到钱。三亚出租车司机罢运后,三亚市交通局副局长易治军说,出租车司机反映的问题他们早已知道,本月6-9日连续召开了4天的会议,与出租车公司、出租车代表谈判,并且最终决定,只要最新的合同范本制作好,出租车司机们签订了新合同后,之前多收的月份钱将全部退回。

      这番话不免让人产生欲盖弥彰的感觉。好,如真有这样的举措,也算是个进步了,而出租车这个老大难问题存在已经有数十年之久,为什么直到今天仍未见解决,还要等到事情闹大了才有这么一番说辞。不是我们不处理,只是你闹得太快……

      来自出租车司机方面的回复则是,双方尚未接洽,因此交通局的最新决定出租车司机们尚不知情。就目前来看,三亚的哥们无疑是看到重庆出租车司机的问题得到了解决,因此采取相同的措施望得到解决,这是法制社会下的悲哀,笔者将这种举措比类为“非暴力不合作”。

      在笔者看来,三亚出租车事件有望取得如重庆事件一样的成果。主管部门对于这样的诉求见招拆招,防止事件扩大化,这是值得赞许的事情。但须看到,这样的成果并没有改变出租车管理制度,这只是出租车公司让出一小块蛋糕,丝毫没有撼动失衡的强弱分明格局。

      就目前来看,城市出租车行业变成了一种畸形市场化的特殊行业,出租车司机不得不“挂靠”在公司之下,以一种“合法”的形式疲于奔命。极度失衡的关系在长期的积压后必将会爆发出类似罢运这样的激烈方式,甚至引发新的事端。

      预见这种不好的可能并不难,现有的出租车体制弊端越来越明显,单靠哪里冒火扑哪里的方式来解决实是饮鸩止渴,并非一剂良药。只有切实打破固有的极为不合理的承包、转租体制,进行详尽的调查和改革,引入科学发展的机制,才能切实将火扑灭。

      出租车管理,最终会采取什么形式,恐怕还需要进一步的听证,希望这些听证不是走走过场,而是能够带来一剂解决出租车问题的良药。方小东(作者系本报青年部编辑)来源:山西青年报

    编辑:韩晓飞】
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